Er is ten tweede male een plan ingediend voor een helihaven in de buurt van de Haagse wijk Ypenburg. Hoewel de locatie waarvoor de vergunning is aangevraagd waarschijnlijk minder hinder zal opleveren dan de locatie in het eerdere plan ziet de Statenfractie van de PvdA in Zuid-Holland ook hier grote bezwaren. Bovendien is de PvdA-Statenfractie niet overtuigd van de toegevoegde waarde van commercieel helikoptervoer.
Zes jaar geleden verwees de provincie Zuid-Holland de plannen voor de vestiging van een helihaven aan het Ilsyplantsoen in Ypenburg naar de prullenbak. Een helihaven moet minimaal 500 meter verwijderd zijn van woningen en dat was op die locatie niet het geval. Momenteel is er weer een belangstellende partij – Heliplan – die in deze buurt een vergunning heeft aangevraagd voor een helihaven. Deze keer is de vergunning aangevraagd voor de GAVI-locatie aan de Spoorlaan aan de andere kant van het Prins Clausplein. (Op deze plek was ooit een vuilverbrandingsinstallatie gepland, als vervanger voor de Haagse afvalverbrandingsinstallatie aan de Gaslaan. Op dat moment was er echter nog geen sprake van de ontwikkeling van de woonwijk Ypenburg.)
De plek lijkt op het eerste gezicht minder ongeschikt dan het Ilsy-plantsoen. Er bevinden zich geen woningen binnen de 500-metergrens. Wel bevindt deze plek zich pals naast een vestiging van TNO waar met explosieven wordt geëxperimenteerd en waarboven niet gevlogen mag worden. Over de effecten van een helihaven op deze plek voor de omgeving is echter nog veel onbekend. Omwonenden, verenigd in ‘Heliniet’, hebben daar een hele reeks terechte vragen over gesteld in de vorm van een ‘zienswijze’.
Bij de vorige vergunningaanvraag heeft het onderzoeksbureau CE de milieubelasting van helikopters in kaart gebracht. Zowel wat betreft C02 als stikstofoxiden blijkt deze vorm van vervoer vier keer vuiler dan de auto te zijn. We verwachten niet dat deze gegevens achterhaald zijn. Bovendien blijkt uit recente metingen dat er bij vliegverkeer veel meer (ultra-)fijnstof geproduceerd wordt dan tot nu toe werd aangenomen. Ook de geluidshinder, veiligheid, verkeersafwikkeling en stedenbouwkundige inpassing van zo’n helihaven lijkt de PvdA-Statenfractie problematisch.
Tijdens een werkbezoek aan de locatie waar men de helihaven wil realiseren hebben zowel de vergunningaanvrager ‘Heliplan’ als de bezorgde bewoners verenigd in ‘Heliniet’ hun standpunten uiteengezet.
Heliplan wil deze locatie voor een periode van vijf jaar gebruiken als helihaven. Ze willen maximaal 800 vliegbewegingen per jaar uitvoeren (400 keer stijgen en landen). De helikopters vliegen ‘op zicht’ en zullen dus niet ’s nachts vliegen. Met betrekking tot de ‘no fly-zone’ boven het TNO-gebouw verzekerde Heliplan ons dat vliegeniers hun vergunning verliezen zodra ze zich daar niet aan houden.
De bewoners maakten zich ernstig zorgen voor de geluidsoverlast van niet-noodzakelijk helikopterverkeer binnen de geluidswal rond Ypenburg. Ook over de precieze vliegroutes die de helikopters zullen volgen is nog veel onduidelijkheid.
Bij de uiteindelijke besluitvorming zullen we in overleg met Heliniet bezien of afdoende aan de bezwaren tegemoet gekomen wordt en zullen we de argumenten met betrekking tot het maatschappelijk nut van een dergelijke voorziening kritisch beoordelen.
[bron: PvdA Zuid-Holland]
Geef een reactie